A380 DIVERSION TO ALTERNATE AIRPORT :: A380 회항 시 연료소모율 등 고려 사항

 

ㆍ항공사 OFP 해설 참조

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ㆍFUEL CONSUMPTION DATA

- REFUELING: 9,800LBS/MIN, 40PSI 기준

- TAXI FUEL: 88LBS/MIN → TAXI 거리가 예상보다 짧아진 경우, TOW, LDW가 증가하여 MTOW, MLDW에 영향을 줄 수 있으므로 확인 필요함

- TRIP FUEL: 400LBS/MIN

- GO-AROUND ALLOWANCE: 2,760LBS → 목적지 공항에서 MISSED APPROACH를 하는 경우에 사용되는 연료량

- F-RSV, HOLDING FUEL: 11,900LBS → 목적지 교체공항 상공, ISA 기상, GREEN DOT SPD + 25KTS, 1,500FT AGL, 30분 체공 시

- APU FUEL CONSUMPTION: GEN ONLY 1,035LBS/HR, WITH PACKS 1,135LBS/HR → 약 20LBS/MIN

 

 ㆍDIVERSION 고려할 시기 결정(개인)

- CONT + ALTN + (F-RSV X 1.3) → 대략 MFD의 EXTRA FUEL이 CONT + 5.0KLBS에 가까워지는 시기로 보면 됨

- 이륙을 하면 CONT FUEL이 EXTRA FUEL로 산입되어 비행 중에 사용할 수도 있지만, 예상치 못한 상황을 위해 남겨둠

- 판단을 조금 더 쉽게 하려면 FUEL & LOAD의 F-RSV FUEL 10분과 CONT 연료량을 추가하면 자동으로 EFOB가 계산되어 빠르게 판단 가능함

- 만약 KLAX로 비행 중, 공항이 폐쇄되어 HOLDING 중 → 7.9KLBS + 7.6KLBS + 15.0KLBS에 도달하면 KSFO로 DIVERSION을 결심해야 함

 

ㆍDIVERSION 시작 시 최소 연료량(규정)

- ALTN + (F-RSV X 1.3) → 이 상황에서 한 번에 착륙을 마쳐도 MINIMUM FUEL에 도달하게 됨

 

ㆍHOLDING TIME 계산

- EFOB AT DEST - CONT + ALTN + (F-RSV X 1.3) → HOLDING에 사용할 수 있는 연료량, EXTRA FUEL/TIME으로 표시됨

- 도착 시 예상되는 연료량에서 반드시 남겨야 할 연료량을 빼면 HOLDING에 사용할 수 있는 연료량 및 시간을 산출할 수 있음

- MIN FUEL AT DEST = ALTN + F-RSV FUEL

 

ㆍ이륙 후 RTE RSV FUEL의 변화

- 이륙 후 FMS는 RTE RSV를 0으로 설정하고 RTE RSV FUEL을 EXTRA FUEL로 이동시킴

- EXTRA FUEL = RTE RSV FUEL + EXTRA FUEL ON OFP

 

ㆍMINIMUM FUEL 산정 기준

- 반드시 MINIMUM FUEL < CONT + F-RSV → CONT 최소 보정량은 10분 이상이어야 함

- CONT, E-RSV, EXTRA, PAD, REFILE ADD → TRIP FUEL과 FLT TIME에 따른 AVG TRIP FUEL FLOW 기준으로 산정됨

- F-RSV → 목적지 공항 상공 1,500FT에서 HOLDING FUEL FLOW 기준으로 산정됨

 

ㆍALTERNATE AIRPORT의 선정

- 비행시간 2시간 이하 구간의 DEST APRT의 현재 기상이 최저치 이상인 경우에는 ALTN APRT를 1개만 선정할 수 있음

- ETA ±1시간을 기준으로 DEST, ALTN APRT의 기상예보를 사용하여 접근 가능 여부를 판단함

- ETA에 ALTERNATE AIRPORT IFR WX MINIMUMS 이상의 기상 조건을 충족해야 함

- 인가된 계기접근절차가 없는 경우 → ETA에 VMC 조건에서 접근 및 착륙 가능한 기상 조건 충족 + VASI 또는 PAPI 등이 설치되어 있어야 함

- 교체공항에 관한 세부 내용 참고 → LINK