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ㆍBEFORE TAKEOFF

- RUNWAY CLEAR → 이륙 전 활주로 및 상승 경로상에 조류활동 등을 육안으로 확인 후 이륙할 것

- 경로상 조류활동 등이 확인될 경우에는 ATC에 DELAY TAKEOFF 보고 및 조류 퇴치 등을 요구할 수 있음

 

ㆍDURING TAKEOFF

- BELOW 100KTS → 조류 충돌이 의심되는 소리나 충격이 감지될 경우에는 RTO 고려할 것

- ABOVE 100KTS BELOW V1 → 조류 충돌이 단순 의심될 경우에는 CONTINUE TAKEOFF 수행

- 조류 충돌 및 엔진에 인입되었을 것으로 의심되나 확인되지는 않은 경우 → 우선 CONTINUE TAKEOFF 후 IFTB 수행이 더 적절함

- 조류 충돌 및 엔진에 인입된 것이 확실하며, ENGINE PARAMETER 상에도 이상이 확인된 경우 → RTO

※ HIGH SPEED RTO의 경우에는 타이어가 터질 확률이 상당히 높기 때문에 일이 더 커지므로 신중하게 판단할 것

 

ㆍCRITICAL PHASE

- 10,000FT 이하 → LANDING LIGHTS ON

 

ㆍAPPROACH AND LANDING

- SHORT FINAL 경로 상에 새 떼가 확인된 경우 → CONTINUE APPROACH, 새 떼를 그대로 통과하여 LANDING

- 최대한 LOW THRUST 유지하며, 착륙 후에는 REVERSER 사용 제한

※ LONG FINAL 8NM, FINAL 4NM, SHORT FINAL LESS THAN 4NM 기준이므로 1,000FT를 기준으로 잡으면 됨

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